الديزل الروسي EN590

EN 590 هو معيار نشرته اللجنة الأوروبية للمعايير والذي يصف الخصائص الفيزيائية التي يجب أن يستوفيها جميع وقود الديزل للسيارات إذا كان سيتم بيعه في الاتحاد الأوروبي والعديد من الدول الأوروبية الأخرى.   تم تقديم EN 590 جنبًا إلى جنب مع معايير الانبعاثات الأوروبية. وكان الهدف العام هو تقليل محتوى الكبريت في وقود الديزل. تم استخدام الكبريت كمواد تشحيم في الوقود. يتم أخذ دورها من خلال إضافات خاصة في ULSD. مع كل تعديلاته، تم تكييف EN 590 لخفض محتوى الكبريت في وقود الديزل – منذ عام 2007، تمت الإشارة إلى الديزل الذي يتوافق مع EN590 باسم الديزل منخفض الكبريت للغاية (ULSD) في الاتحاد الأوروبي. تخضع عبارة “الديزل منخفض الكبريت للغاية” لمعايير مختلفة في أجزاء أخرى من العالم.

وفي الاتحاد الأوروبي والولايات المتحدة الأمريكية، انخفض محتوى الكبريت بشكل كبير خلال العشرين عامًا الماضية. يتم تغطية وقود الديزل للسيارات في الاتحاد الأوروبي بمعيار EN 590.

بعض المراجعات المهمة لمعيار EN 590 كانت:

• EN 590:1993 — أول مواصفات لوقود الديزل في الاتحاد الأوروبي. وقد حددت حدًا للكبريت يبلغ 0.2% ورقم سيتاني يبلغ 49 في وقود الديزل على الطرق الوعرة وغير الطرقية. يُشار إليه أحيانًا بوقود الديزل Euro 1.
• EN 590:1996 — يعكس هذا المعيار حدًا جديدًا للكبريت يبلغ 500 جزء في المليون. بقي رقم السيتاني عند 49. يشار إليه أحيانًا بوقود الديزل Euro 2.
• EN 590:1999 — يعكس هذا المعيار مواصفات الكبريت (350 جزء في المليون) ورقم السيتان (51) بموجب التوجيه 98/70/EC (ما يسمى بالديزل Euro 3).
• EN 590:2004 — حدود الكبريت تبلغ 50 جزءًا في المليون (ما يسمى Euro 4) و10 جزء في المليون (Euro 5) وفقًا لما ينظمه التوجيه 2003/17/EC. محتوى الشهرة 5%.
• EN 590:2009 — محتوى FAME بنسبة 7% وفقًا لما ينظمه التوجيه 2009/30/EC. يعتمد هذا التوجيه أيضًا متطلبات الوقود الحيوي الإلزامية لمصافي التكرير ويقدم حدًا قدره 10 جزء في المليون S في الوقود غير المخصص للطرق اعتبارًا من عام 2011.

استنادًا إلى 98/70/EG، فإنه يسمح بمزج ما يصل إلى 7% من وقود الديزل الحيوي من الأحماض الدهنية ميثيل إستر مع الديزل “التقليدي” – مزيج 7:93. يقسم المعيار EN 590 وقود الديزل إلى مجموعتين مخصصتين لبيئات مناخية محددة. بالنسبة للمناطق المناخية “المعتدلة”، يحدد المعيار ست فئات من A إلى F. وبالنسبة للمناطق المناخية “القطبية الشمالية”، يحدد المعيار خمس فئات من 0 إلى 4.

تتطلب العديد من الدول في أوروبا وقود الديزل لتلبية فئة معينة في أوقات الشتاء. في أوروبا الوسطى والغربية، يجب أن يستوفي الديزل الشتوي (Winterdiesel، Diesel d’hiver) شروط الفئة F على الأقل من بداية ديسمبر وحتى نهاية فبراير. خلال الفترة الانتقالية (في الغالب أكتوبر وأبريل)، يجب استيفاء فئة أدنى. في الدول الاسكندنافية، يجب أن يستوفي الديزل الشتوي (Vinterdiesel) شروط الفئة الثانية. تقدم بعض المجموعات المعدنية كلا النوعين المعروفين باسم الديزل الشتوي (Winterdiesel، Diesel d’hiver) والديزل القطبي الشمالي (Polardiesel، Diesel polaires).

على الرغم من أن EN590 يغطي العديد من خصائص الوقود، إلا أن محتوى الماء هو الملوث الأكثر أهمية لصيانة الوقود. للامتثال للمعيار EN590، لا يمكن أن يحتوي الوقود على أكثر من 200 ملغ من الماء لكل كيلوغرام من الوقود. وهذا معيار متطلب للغاية. 200 ملغ من الماء لكل كيلوغرام من الوقود يمثل 0.02% فقط من تلوث المياه. نظرًا لأن خلطات وقود الديزل الحيوي الحديثة تمتص الماء بشكل طبيعي (أي أنها استرطابية)، فمن المستحيل عمليًا الالتزام بالمعيار دون إجراء اختبارات منتظمة واستخدام عملية استخراج المياه مثل نظام التلميع أو التنظيف المنتظم للخزان.

تعد روسيا واحدة من أكبر موردي وقود الديزل EN590 المعروف في أوروبا باسم وقود الديزل للسيارات Euro 5. تعد شركة غازبروم الروسية، والتي كانت واحدة من أكبر شركات النفط والغاز في جميع أنحاء العالم في عام 2017، من بين الموردين الرئيسيين للديزل الروسي En590. الدول الأوروبية هي أكبر مستورد لـ EN590 الروسي.